হাভানা উপসাগরের প্রবেশদ্বার পাহারা দেয় এমন দুর্গটি 1589 সালে নির্মিত হওয়ার পর থেকে একটি দীর্ঘ এবং আকর্ষণীয় ইতিহাস ছিল।
মোরো ক্যাসেল, হাভানা © বেন কুকিনস্কি / ফ্লিকার
তিন দশকের নির্মাণ কাজ
ক্যাস্তিলো দে লস ট্রেস রেইস মাগোস দেল মোরো নামে স্প্যানিশ ভাষায় পরিচিত, দুর্গটি সান্তিয়াগো দে কিউবা এবং সান জুয়ান, পুয়ের্তো রিকোর অন্যান্য দুর্গের সাথে এই নামটি ভাগ করে নিয়েছে। ব্যাখ্যাটি এই সত্যটিতেই নিহিত যে স্প্যানিশ ভাষায় মোরো অর্থ সমুদ্র থেকে একটি শিলা দৃশ্যমান, এটি চলাচলকারীদের জন্য একটি দরকারী লক্ষণ হিসাবে তৈরি করে।
হাভানা দুর্গটি কিউবার রাজধানী থেকে আক্রমণকারীদের তাড়ানোর জন্য ইতালীয় প্রকৌশলী জুয়ান বাউটিস্তা অ্যান্টোনেলি তৈরি করেছিলেন। গোলাম শ্রমিকরা শৈথিল থেকে শিলা খনন এবং ঘন দুর্গ প্রাচীর তৈরি করতে ব্যবহৃত হত, যদিও অর্থনৈতিক সমস্যা এবং রাজনৈতিক বিচরণের কারণে নির্মাণ কাজ শেষ করতে 30 বছর সময় লেগেছিল।
এল ম্যারো দুর্গ, হাভানা, কিউবা © গুইলুম বাভিয়ের / ফ্লিকার
আশ্রয় রক্ষার জন্য শক্তিশালী প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা
যখন দুর্গটি 1630 সালে সমাপ্ত হয়েছিল, অ্যান্টোনেলি তার সর্বাধিক স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি স্থানে রেখেছিল। এল ম্যারো থেকে উপসাগর জুড়ে লা পান্তা দুর্গ পর্যন্ত একটি বিশাল চেইন চালানো হয়েছিল, যা প্রতিকূল জাহাজগুলির সন্ধান করার সময় উত্থাপিত হয়েছিল। চেইনটি এত ঘন ছিল যে এটি মূলত নতুন আগতদের উপসাগরটি বন্ধ করে দিয়েছিল এবং এটি প্রবেশকারীদের চেষ্টা করে এমন লোকদের ব্যাপক ক্ষতি করতে পারে।
এক বছর পরে স্প্যানিশরা চুক্তির আওতায় আনার আগে ৪৪ দিনের অবরোধের পরে ১6262২ সালে এল ম্যারো ব্রিটিশদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল। ব্রিটিশ অভিযান পূর্ব দিক থেকে এল ম্যারো আক্রমণ করেছিল এবং সেই প্রান্তটিকে রক্ষার জন্য লা কাবাঘা দুর্গ নির্মাণের অনুপ্রেরণা জাগিয়ে তোলে।
মালেকেন, হাভানা C নিক ভ্যান সোন / ফ্লিকারের গাড়ি
