দক্ষিণ আফ্রিকার কেপটাউনে সবচেয়ে ইরি শিপওয়ার্কস

কেপটাউনের উপকূলে অবস্থিত জলাশয়টি জাহাজের ভাঙ্গাচূর্ণিতে আবদ্ধ এবং বেশিরভাগ প্রথম ইউরোপীয় অভিযাত্রীদের সময়ে যারা প্রথমবারের মতো সামগ্রীটি ঘিরে রেখেছে back উপদ্বীপের চারপাশে থাকা সমুদ্র এবং আবহাওয়া এতটাই বিশ্বাসঘাতক যে তারা মনিটরকে 'ঝড়ের কেপ' উপার্জন করে।

শহরের আরও কল্পিত বাসিন্দারা উড়ন্ত ডাচম্যানের বিখ্যাত কাহিনী সহ উপকূলরেখায় কয়েক ডজন জাহাজ ভাঙা কাহিনী থেকে ভূত এবং প্রেত জাহাজের কাহিনী দেখেছেন। আপনি এগুলি বিশ্বাস করেন বা না করেন, কেপ এর চারপাশে সমুদ্রের তীর এবং তীরভূমিতে প্রসারিত জাহাজগুলি একটি মর্মান্তিক দৃশ্য বলে অস্বীকার করার কোনও কারণ নেই।

এইচএমএস বারকেনহেড

১৮৮২ সালে এইচএমএস বারকেনহেড অ্যালগোয়া উপসাগরে যাত্রা করছিলেন কয়েক শতাধিক বেসামরিক এবং ব্রিটিশ সেনার সাথে যখন ডুবে যাওয়া পাথরটি আঘাত করার পরে ধ্বংসস্তূপে পড়েছিল। এটি দক্ষিণ আফ্রিকার সামুদ্রিক ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক জাহাজ ভাঙ্গার মধ্যে একটি, যেখানে 64৪৩ জনের মধ্যে মাত্র ১৯৩ জন বেঁচে ছিলেন।

জাহাজটি জলে ভরা হওয়ায় ক্যাপ্টেন মহিলা এবং শিশুদের প্রথমে লাইফ র্যাফটে চলাচলের আদেশ দিয়েছিলেন - এই নীতিটির প্রথম নথিভুক্ত উদাহরণগুলির মধ্যে একটি। এটি একটি নির্দেশ ছিল যে জাহাজে আরোহী সমস্ত পুরুষই মেনে চলেন এবং পরে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা দাবি করেছিলেন যে নৌকোটির ব্যাপক সরিয়ে নেওয়া অত্যন্ত শান্ত ছিল।

সেনাবাহিনীর সুরক্ষার ফলে, বার্কেনহেডে আরোহী সমস্ত মহিলা এবং শিশুরা বেঁচে গিয়েছিল। তবুও এই ধ্বংসযজ্ঞের ফলে ব্রিটিশ বাহিনীর ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি ঘটে এবং এটি তখন থেকে কেপের নিকটবর্তী একটি বিখ্যাত সামুদ্রিক বিপর্যয় হয়ে ওঠে।

ধ্বংসস্তূপটি এখন জলের নিচে এবং উপকূলের সমুদ্রের তীরে, তবে গ্যানসবাই শহর থেকে ডুবুরি ভ্রমণে অবশেষগুলি আবিষ্কার করা সম্ভব।

দক্ষিণ আফ্রিকার পশ্চিম কেপের গ্যানসবাইয়ের ওয়াকারবায়ে রিজার্ভের শিলাগুলির উপরে বিমানের দৃশ্য। দেওয়াল্ড কার্স্টেন / শাটারস্টক

আর্নিস্টন

আর্নিস্টন ইংল্যান্ড এবং সুদূর পূর্বের মধ্যে আটটি ভ্রমণ চালিয়েছিলেন, কিন্তু 1815 সালের 30 মে রাতে এটি দক্ষিণ আফ্রিকার উপকূলে একটি ঝড়ের দিকে যাত্রা করে ডুবে যায়।

ভয়াবহ ঝড়ের মুখোমুখি হয়ে জাহাজটি সিলন (বর্তমানে শ্রীলঙ্কা) থেকে ইংল্যান্ডে ফেরত যাচ্ছিল। অধিনায়ক বিশ্বাস করেছিলেন যে তারা সত্যই তাদের চেয়ে কেপটাউনের কাছাকাছি ছিল এবং তিনি তীরে যাত্রা করার আদেশ দিয়েছিলেন। এটি একটি ভুল গণনা যা মারাত্মক প্রমাণিত হয়েছিল, জাহাজটি একটি রিফকে আঘাত করে এবং জল গ্রহণ শুরু করে in আর্নিস্টন অনেক আহত সৈন্য বহন করছিলেন, পাশাপাশি নিয়মিত বেতনভোগী যাত্রীও বহন করছিলেন। ৩8৮ জন যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে ছয়জনই এই ধ্বংসস্তূপ থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং এটিকে দেশের অন্যতম মারাত্মক রূপে পরিণত করেছেন।

যারা ধ্বংসস্তূপে মারা গিয়েছিলেন তাদের শ্রদ্ধা হিসাবে, নিকটবর্তী ওয়েনহুইস্ক্রান্স শহরটির নাম বদলে আর্নিস্টন করে রেখেছিল, আজ তিমি দেখার জন্য একটি জনপ্রিয় স্থান।

ধ্বংসস্তূপটি উপকূলের অনেক দূরে এবং পৃষ্ঠের নীচে কয়েক মিটার; সৈকতফ্রন্টের একটি ফলক যারা মারা গিয়েছিল তাদের স্মরণ করে। ব্রেডাসডর্প শিপ ব্রেক জাদুঘরে ডিসপ্লেতে ভাঙ্গা থেকে উদ্ধার করা বেশ কয়েকটি নিদর্শনও পাওয়া গেছে।

আর্নিস্টন, ওয়েস্টার্ন কেপ, দক্ষিণ আফ্রিকা। Ick নিক স্কট / আলমি স্টক ফটো Photo

সাও জোসে পেকেটে আফ্রিকা

ক্যাম্পস বে এর বাইরে সাধারণত প্রশান্ত জলের নীচে একটি জাহাজ ভাঙ্গা রয়েছে যার মধ্যে একটি বিশেষ কাহিনী রয়েছে। ব্রাজিলে চিনির চারা লাগানোর জন্য আবদ্ধ সাও জোসে প্যাকেট আফ্রিকা ১ 17৯৪ সালে উপকূলরেখা থেকে মাত্র ১০০ মিটার (৩২৮ ফুট) ধ্বংসস্তূপে পড়েছিল। এটি একটি নিমজ্জিত শৈলটিকে আঘাত করেছিল এবং ততক্ষণে জলে নিতে শুরু করে।

ক্যাপ্টেন এবং ক্রু ধ্বংসস্তূপে বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে সম্প্রতি এক ধ্বংসাত্মক বাস্তবতা প্রকাশ পেয়েছিল: জাহাজটি কয়েকশত দাসকে বহন করেছিল, এবং আনুমানিক 212 ডুবতে ডুবে ছিল। ক্যাপ্টেন এবং ক্রু বোর্ডে কিছু দাসকে বের করে এনেছিল, তবে এগুলি তত্ক্ষণাত কেপ কলোনিতে বিক্রি করা হয়েছিল।

ধ্বংসস্তূপটি কেবলমাত্র 1980 এর দশকে আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং এটি কেবল 2015 সালে সম্পূর্ণ গল্পটি প্রকাশিত হয়েছিল। ধ্বংসাবশেষে নিহত দাসদের জন্য একটি স্মরণীয় পরিষেবা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, সেই সময়ে বর্তমান মোজাম্বিকের বিভিন্ন ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা মাটি, যেখানে বেশিরভাগ দাস ছিল ধ্বংসস্তূপের উপরে থেকে।

দক্ষিণ আফ্রিকা, কেপটাউন, ক্যাম্পস বে এর আকাশে দৃশ্য © মার্টিন হার্ভে / আলমি স্টক ছবি

BOS 400

বিএএস 400 সম্ভবত আটলান্টিক সমুদ্র সৈকতে অন্যতম এরিসেট বিধ্বস্ত, এবং প্রাণহানির সংখ্যা বা কোনও বিশেষত সোমবার গল্পের কারণে নয়। প্রকৃতপক্ষে, ক্রুটির সমস্ত সদস্য দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন। বরং এর উত্সাহ একটি পরিত্যক্ত বিল্ডিংয়ের মতো - এটি দূর থেকে দৃশ্যমান এবং সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, তবে খুব কম লোকই এর কাছাকাছি প্রবেশ করেছিল।

বিওএস 400 হ'ল সাম্প্রতিকতম এবং সর্বাধিক দৃশ্যমান, তীরে ডুবে গেছে এবং দূর থেকে এটি দেখতে ডিউকার পয়েন্টের শিলা থেকে কয়েক মিটার দূরে অবস্থিত একটি অদ্ভুতভাবে বিস্মৃত ক্রেনের মতো দেখাচ্ছে।

1994 সালে এর ধ্বংসস্তূপের সময়, বিওএস 400 ছিল দেশের বৃহত্তম ভাসমান ক্রেন। কোনও স্ব-প্রবণতা ছাড়াই এটি একটি টগের শক্তির উপর নির্ভর করে, তবে যখন দুটি জাহাজের মধ্যে দড়িটি ছড়িয়ে পড়ে তখন এটি অ্যাক্সেসযোগ্য শিলাগুলির বিরুদ্ধে ধুয়ে যায়।

যদিও ধ্বংসস্তূপ ধীরে ধীরে ক্ষয়ে যাচ্ছে এবং সমুদ্রের মধ্যে ডুবে যাচ্ছে, তবুও ক্রেনটি পানির উপরে পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান। এটি দেখার জন্য একটি জনপ্রিয় সাইট এবং স্যান্ডি বে থেকে সহজ পদচারণার পরে হাইকাররা অতিপ্রাকৃত জায়গায় পৌঁছতে পারে।

এস এস থমাস টি টাকার

কেপ পয়েন্টের আশেপাশের জলাগুলি ধ্বংসাবশেষ দ্বারা আবদ্ধ, তবে সম্ভবত সবচেয়ে নাটকীয়তা এসএস টমাস টি টুকারের, ১৯৪২ সালে ধ্বংসস্তূপে Ol জার্মান ইউ-বোটগুলি এড়ানোর জন্য জাহাজটি উপকূলে গিয়ে যাত্রা করছিল, তবে ভারী কুয়াশা অধিনায়ককে জাহাজের অবতরণের সীমাবদ্ধতা দেখে বাধা দিলেন। জাহাজের নেভিগেশন সরঞ্জাম কয়েক ডিগ্রি বন্ধ হয়ে যাওয়ায় ক্যাপ্টেন ধরে নিয়েছিলেন যে তিনি রববেন দ্বীপে ছড়িয়ে পড়েছেন, যা আসলে অনেক নটিক্যাল মাইল দূরে ছিল।

দুর্ঘটনায় কোনও হতাহতের ঘটনা ঘটেনি, তবে বেশিরভাগ ঝাঁকুনিটি এখনও সার্ফটিতে দৃশ্যমান এবং বছরের পর বছর ধরে স্ক্র্যাপ ধাতু অন্যথায় প্রাচীন কেপ পয়েন্ট সমুদ্র সৈকতে ছড়িয়ে পড়েছে।