মোটর যানবাহন-বা ডিএমভি বিভাগের সাথে আপনার বিশেষ ইতিহাস যা-ই হোক না কেন, সংক্ষিপ্ত হওয়ার জন্য কোনও সন্দেহ নেই যে সাধারণত যখন তারা যেতে বাধ্য হয় তখন এটি আর্তচিৎকার করে ও ভয় পায়।
সাধারণভাবে উদ্বেগজনকভাবে ধীর প্রক্রিয়া, গোলকধাঁধাঁ সংক্রান্ত নিয়ম এবং কোনও কিছু ভুল হয়ে গেলে গাড়ি চালাতে না পারার সম্ভাবনা এমনকি সবচেয়ে ইতিবাচক ব্যক্তির মধ্যেও অপছন্দকে উদ্বুদ্ধ করার পক্ষে যথেষ্ট।
কিন্তু আপনি কী জানেন যে ডিএমভি আসলেই অবিশ্বাস্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণে তৈরি হয়েছিল এবং মোটরযানের প্রথম দিকের এক করুণ ইতিহাসের প্রতিক্রিয়া হিসাবে?
বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের গাড়িগুলি যখন প্রথম উত্পাদিত হয়েছিল এবং বিক্রি করা হয়েছিল, তখন দেশের বেশিরভাগ অংশে লাইসেন্স অর্জনের বাস্তবিক কোনও বাস্তব প্রয়োজন ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, নিউ জার্সিতে গাড়িচালকদের কেবল এটিই বলতে হয়েছিল যে তারা রাজ্যের ট্র্যাফিক আইন পড়েছে এবং কীভাবে গাড়ী-কোনও প্রমাণ পরিচালনা করতে হবে তা জানে।
অবশ্যই, ট্র্যাজেডির পরিণতি হয়েছিল। যে লোকেরা কখনই গাড়ি চালাবেন বা নতুন রাস্তায় যানবাহন চালাবেন বা ঘোড়া, গাড়ি, বা সাইকেলের সাথে রাস্তা ভাগ করে নেবেন সে সম্পর্কে কীভাবে গাড়ি চালনা শিখতে বিরক্ত করেননি তারা শেষ পর্যন্ত অসংখ্য আহত ও মৃত্যু ঘটেছে। বেশিরভাগ জনগোষ্ঠীর জন্য অটোমোবাইলগুলি খুব ব্যয়বহুল ছিল, তাই অনেক গাড়ি মালিক খুব ধনী ছিলেন এবং তাদের মনে হয়েছিল যে বিধিগুলি (অন্যান্য লোকের উল্লেখ না করা) খুব কম গুরুত্ব পাচ্ছিল।
1920 এর দশকে একটি গাড়ি দুর্ঘটনা © সোমারসেট পাবলিক লাইব্রেরি / পাবলিক ডোমেন
সংবাদপত্রগুলি মানুষকে "অটোমোবাইল স্কার্চার" সম্পর্কে সতর্ক করতে শুরু করেছিল - মোটরবাদীরা যারা তাদের নতুন গাড়ি নিয়ে যেত এবং তাদের গায়েবিহীনভাবে পল্লী ও শহরতলির মহাসড়কে নামিয়ে দিত, প্রায়শই তাদের দুর্ঘটনা ঘটত এবং কখনও কখনও এই প্রক্রিয়াতে অন্যকে আহত করে।
1903 সালে, মিসৌরি এবং ম্যাসাচুসেটস এই বেপরোয়াতা ও ট্রাজেডিটির প্রতিক্রিয়া হিসাবে চালকদের লাইসেন্স থাকা দরকার এমন প্রথম রাজ্যে পরিণত হয়েছিল। তবে প্রয়োজনীয়তাগুলি এতটা দুর্বল ছিল যে এই প্রতিরোধযোগ্য দুর্ঘটনাগুলি এখনও ঘটেছিল।
1913 সালে, নিউ জার্সি এটি সম্পর্কে কিছু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা কীভাবে গাড়ি চালাবেন এবং দায়বদ্ধতার সাথে এটি করবেন তা মোটর চালকের কথা নেওয়ার পরিবর্তে, নিউ জার্সির এখন নতুন মোটরযান বিভাগের কারও উপস্থিতিতে তাদের যোগ্যতা প্রমাণ করার জন্য উচ্চাকাঙ্ক্ষিত লাইসেন্সপ্রাপ্ত ড্রাইভারদের প্রয়োজন হবে।
1917 নিউ জার্সি প্লেটগুলির সাথে ফোর্ড মডেল টি © রিচার্ড / ফ্লিকার
প্রাথমিক পরীক্ষাগুলি সাফল্যজনক সাফল্য ছিল না। একজন চালক অন্য গাড়িতে ধাক্কা মারে। অন্যজন একটি মেরুতে ব্যাক হয়েছিল এবং অন্যজন একটি খুঁটিতে প্রবেশ করেছিল। প্রথম সপ্তাহে যারা পরীক্ষা দিয়েছিল তাদের মধ্যে 30% ব্যর্থ হয়েছিল।
এই প্রথম পরীক্ষাগুলি খুব স্পষ্টভাবে পরিচালিত হয়েছিল, কেবলমাত্র লাইসেন্সিং অফিসগুলি যেখানেই ঘটেছে তার আশেপাশের সরকারী জায়গাগুলি এবং রাস্তা ব্যবহার করে। জনসংখ্যার অল্প সংখ্যকই আবেদন করেছিল এবং লাইসেন্সের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল; ১৯১৪ সালে নিউ জার্সির জনসংখ্যার মাত্র ২-৩% লোককে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
তবে গাড়ি আরও সাশ্রয়ী হয়ে ওঠার সাথে সাথে গাড়ি চালাতে ইচ্ছুক মানুষের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। 1940 এর দশকের মধ্যে, নিউ জার্সির প্রায় তৃতীয়াংশ বাসিন্দারা লাইসেন্স নিয়ে গাড়ি চালাচ্ছিলেন।
একটি আধুনিক ডিএমভি অফিস © ব্রায়ান ক্যান্টরি / ফ্লিকার
ড্রাইভারের সংখ্যাতে এই বিস্ফোরণটির অর্থ হ'ল লাইসেন্সিং অফিসগুলি চূড়ান্তভাবে বোঝা এবং অতিরিক্ত সাবস্ক্রাইব হয়ে আসছিল, এবং লাইসেন্স চাওয়া সমস্ত লোককেই সামঞ্জস্য করতে পারে না - যা প্রতি বছর নতুন করে তৈরি করতে হয়েছিল। লোকেরা পাশাপাশি তাদের আশেপাশে নিয়মিত পরীক্ষাগুলিতে অসুস্থ ছিল were
কিছু করা দরকার ছিল। একটি মানসম্মত পরীক্ষা এবং একটি উত্সর্গীকৃত "মোটর সেন্টার" যেখানে লোকেরা সমাজের বাকি অংশগুলিকে বিরক্ত না করে তাদের পরীক্ষা দিতে পারে তা তৈরি করা হয়েছিল। প্রথমটি যখন ট্রেনটনের ঠিক বাইরে বাইরে খোলা হয়েছিল, এটি হয়ত জাগ্রত ছিল, তবে এটি একটি নতুন বাস্তবের ব্যবস্থা ও সুরক্ষার জন্য মঞ্চ তৈরি করেছিল।
১৯৫০ এর দশকের মধ্যে শহরতলির শহরগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে শুরু হয়েছিল এবং আমেরিকানদের কাজ করতে এবং তাদের জীবনযাপনের জন্য গাড়িগুলির প্রয়োজন হবে। ট্রেনটনের এই মানক সেটটি সারা দেশ জুড়ে একটি মডেল হয়ে উঠেছে এবং আজ, ড্রাইভিং পরীক্ষা নেওয়া অনেক আমেরিকান কিশোর-কিশোরীর উত্তরণের রীতি।
সুতরাং, পরের বার যখন আপনাকে ডিএমভিতে যেতে হবে, মনে রাখবেন যে এটি কিছুটা দুস্ক্রিয় অভিজ্ঞতা হতে পারে, তবে পথচারী বা সহচর চালক-যে কোনও ধরণের "অটোমোবাইল স্কোরচার সহ" ভাগ করে নেওয়া তার চেয়ে অনেক ভাল far ।"
